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八大汽机车工会今向立委陈情 吁延长购车汰旧换新减税

时间: 2019-05-28 15:33:04 | 来源: 单单财经网 |

国产车市前景不明,由国内八大汽机车企业工会组成的车辆委员会呼吁应延续汰旧换新货物税减徵优惠。资料照片
国产车市前景不明,由国内八大汽机车企业工会组成的车辆委员会呼吁应延续汰旧换新货物税减徵优惠。资料照片

继台湾车辆工业同业公会公开呼吁汽机车货物税汰旧换新减徵优惠应延续下去,随着本周进入立法院这个会期最后一周,由国内八大汽机车企业工会组成的中华民国车辆委员会今也向立委陈情,国产车产业身负数十万以上劳工之生计及其家庭,但近期面临国产车市岌岌可危,此一政策实有延长的必要。
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政府自2016年开始推行汰旧换新补助政策,针对购买汽车、机车的车主,在换购新车前后半年内报废或出口原本的旧车(6年以上汽车、4年以上机车),都能享有汽车5万元、机车4000元的货物税减徵优惠。
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随着补助即将于2021年1月到期,且日前中华民国汽车商业同业公会提案立即废止一时性货物税减徵条例,并转为现行老旧车辆报废奖励金内容,以挽回中古车市场,车委会今分别向民进党立委施义芳及国民党立委罗明才等共24位立委陈情,希望可延续补助。
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车辆委员会指出,国内汽车製造产业,近年来受到汽车市场剧烈变动,国产新车市场岌岌可危。国内汽车製造业者除新车製造以外,与上下游产业零组件製造商、车辆销售与售后服务等庞大产业链,身负数十万以上劳工之生计及其家庭,社会责任极其重大。
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此外,车辆委员会表示,全球因气候变迁,暖化严重,我国政府亦为有效降低境内污染源PM2.5排放,确实达到空气汙染防治,提供老旧汽车汰换诱因,特别推行货物税减徵,用以鼓励国内消费者汰换不堪使用之老旧车辆,三年来效果卓着。
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车辆委员会认为,此项政策除提升车辆驾驶人及用路人之安全,对改善二氧化碳排放数据,显示对环保、改善空汙及政府形象大有助益
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车辆委员会说明,现行货物税条例第十二条之五自修正施行后,民众购买新汽、机车皆可定额减徵货物税,除让民众购车直接享有折扣优惠外,对于改善空污、提升我国空气品质、增加税收与刺激车市消费、产值都有正面效益。
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不过该条文自2016年1月8日起开始施行,仅有5年的货物减免期限,为鼓励民众汰换老旧汽、机车,并延续该政策的效益,车辆委员会认为,确实有延长货物税减免期限之必要。
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车辆委员会进一步说明,目前汰旧换新的车辆,大多已老旧到超过正常使用年限,且老旧车款大多都不会流入中古车市场交易,因此针对中古车业者提及汰旧换新政策影响其中古车市场之论点,其实并不然。
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事实上,车辆委员会认为,在新车市场中若能有更多的车辆贩卖,降低汰旧年限,反而有助于巩固未来中古车的车源。
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车辆委员会指出,新车製造市场与中古车销售市场,一贯为正相关连动产业,中古车残存价值如高于政府补助,必定进入中古车市场销售,故惟有新车销售市场提昇,方能挹注中古车销售市场车源,稳定中古车产业之经营需求。
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车辆委员会由国内八大汽机车企业工会所组成,包括国瑞汽车、福特六和、中华汽车、裕隆汽车、台北本田、屏东本田、三阳汽机车及山叶机车皆为会员,主委由国瑞汽车工会理事长王千秋出任。(陈慜蔚)

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